<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1" ?>
<rss version="0.91">
<channel>
<title>Folha Online - Esporte - Especial - 2008 - F-1</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/especial/2008/f1/</link>
<description>Primeiro jornal em tempo real em língua portuguesa</description>
<language>pt-br</language>
<copyright>Copyright Folha Online. Todos os direitos reservados.</copyright>
<docs>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/conheca/arquivo_e_copyright.shtml</docs>
<webMaster>webmaster@folha.com.br (Webmaster Folha Online)</webMaster>
<image>
<title>Folha Online - Esporte - Especial - 2008 - F-1</title>
<url>http://www1.folha.uol.com.br/folha/images/logo-folha_online-88x31.gif</url>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/especial/2008/f1/</link>
<width>88</width>
<height>31</height>
<description>Primeiro jornal em tempo real em língua portuguesa</description>
</image>
<item>
<title>Campeão de F-1 salvou a vida de Emerson Fittipaldi em 1973; leia relato</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u503728.shtml</link>
<description>
O piloto inglês Graham Hill (1929-1975), bicampeão mundial de F-1, salvou a vida de Emerson Fittipaldi em 1973 --e morreu tragicamente dois anos depois em acidente de avião que ele mesmo pilotava.
O episódio em que Graham Hill --pai do também campeão de F-1 Damon Hill-- salvou a vida de Emerson aconteceu nos treinos para o GP da Holanda de 1973, no circuito de Zandvoort.
Emerson bateu seu carro, ficou preso nas ferragens e encharcado de combustível. Leia abaixo trecho do livro &lt;a href=&quot;http://publifolha.folha.com.br/catalogo/livros/145033/&quot;&gt;&lt;b&gt;&amp;quot;A Saga dos Fittipaldi&amp;quot;&lt;/b&gt;&lt;/a&gt; (Panda Books) que traz o relato de como o inglês ajudou o brasileiro.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u503728.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (06/06/2009 - 22h30)</description>
</item>
<item>
<title>Piloto brasileiro quase tirou primeiro título de Senna; leia trecho de livro</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u461938.shtml</link>
<description>
O piloto brasileiro Maurício Gugelmin guardou para si durante muito tempo a história de como quase impediu o primeiro título mundial de Ayrton Senna na F-1. O episódio --que causa arrepios ao piloto-- aconteceu no GP do Japão, última e decisiva corrida da temporada de 1988.
&amp;quot;Poucos sabem que eu só não tirei o Ayrton daquela corrida por milagre&amp;quot;, relata Gugelmin, que disputou 74 GPs na F-1 entre 1988 e 1992.
Gugelmin conta essa história no livro &lt;a href=&quot;http://publifolha.folha.com.br/catalogo/livros/145037/&quot;&gt;&lt;b&gt;&amp;quot;Uma Estrela Chamada Senna&amp;quot;&lt;/b&gt;&lt;/a&gt; (Panda Books, disponível &lt;a href=&quot;http://publifolha.folha.com.br/catalogo/livros/145037/&quot;&gt;na Livraria da Folha&lt;/a&gt; por R$ 44,90). O relato do piloto sobre como tudo aconteceu, extraído do livro, pode ser lido abaixo.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u461938.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (08/04/2009 - 14h04)</description>
</item>
<item>
<title>Líder, Brawn GP agora não quer chuva na Malásia</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u545003.shtml</link>
<description>
O excelente desempenho mostrado pelos carros da Brawn GP na Austrália, no domingo passado, fez com que Rubens Barrichello e Jenson Button torcessem contra uma antiga preferência nos últimos dias.
&amp;quot;Passamos os últimos anos torcendo por chuva para que acontecesse alguma coisa diferente e a gente não ficasse andando lá atrás sem conseguir fazer nada. Agora já é diferente&amp;quot;, falou o piloto inglês, vencedor em Melbourne. &amp;quot;Mas eu não estou muito preocupado&amp;quot;, completou Button, olhos fixos na tempestade do fim da tarde de ontem em Sepang.
Condição, aliás, que tem grandes chances de se repetir na madrugada de sábado, no treino que definirá o grid de largada da segunda etapa do campeonato, a partir das 6h (horário de Brasília).
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u545003.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (03/04/2009 - 10h12)</description>
</item>
<item>
<title>Ecclestone diz que crise mundial não afeta F-1, mas sim a Europa</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u534776.shtml</link>
<description>
O inglês Bernie Ecclestone, detentor dos direitos comerciais da F-1, disse ter ficado surpreso com o fato de a crise financeira não ter causado grandes problemas à categoria.
Ecclestone, que preside a FOM (Formula One Management), afirmou que as medidas para enfrentar a crise foram adequadas.
&amp;quot;Não tenho acho que a crise tenha causado problemas, o que é uma grande surpresa&amp;quot;, disse ele ao diário &amp;quot;The Guardian&amp;quot;.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u534776.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (14/03/2009 - 20h20)</description>
</item>
<item>
<title>Diretor da nova equipe USF1 elogia Barrichello a jornal italiano</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u510737.shtml</link>
<description>
O inglês Peter Windsor, diretor esportivo da equipe USF1, que deve entrar na F-1 em 2010, elogiou o piloto brasileiro Rubens Barrichello, cotado para assumir um dos cockpits da escuderia.
Windsor, que comanda o time ao lado de Ken Anderson, elogiou a experiência do piloto, recordista em participações na categoria e famoso por ser um bom acertador de carros.
&amp;quot;Precisamos de um piloto que entenda bem os carros, e que nos próximos dois anos nos dê o máximo de informações. Seguramente, Rubens Barrichello é um daqueles que podem interessar à equipe&amp;quot;, disse ao diário italiano &amp;quot;Corriere dello Sport&amp;quot;.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u510737.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (28/02/2009 - 14h45)</description>
</item>
<item>
<title>Equipe Honda de F-1 ainda tem esperança de correr em 2009</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u508825.shtml</link>
<description>
Segundo o site da revista &amp;quot;Autosport&amp;quot;, um alto funcionário da Honda disse serem boas as chances de a equipe correr em 2009. Segunda-feira, o CEO da empresa afirmou que faltavam compradores sérios.
Um dos interessados foi Tony Teixeira, presidente da A1GP. O empresário, no entanto, divulgou que planeja ter sua própria equipe, baseada em Portugal.
Ontem também foi lançada a USF1, totalmente norte-americana e que quer estrear em 2010.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u508825.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (25/02/2009 - 09h42)</description>
</item>
<item>
<title>Ecclestone revela que espólio da Honda rejeitou sua ajuda</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u508035.shtml</link>
<description>
O detentor dos direitos comerciais da F-1, Bernie Ecclestone, afirmou que se prontificou a ajudar financeiramente a Honda mas a equipe recusou. O chefão da categoria queria comprar o espólio da Honda para os integrantes da equipe. A negativa lhe foi dada por Ross Brawn e Nick Fry, chefes da escuderia.
&amp;quot;Eu tentei ajudar. Eles deveriam ter aceitado a minha oferta. Era uma boa proposta para todos os interessados. Resultaria em uma proteção completa mas eles optaram por fazer as coisas da maneira deles. Agora tudo o que podemos fazer é esperar e torcer&amp;quot;, disse Ecclestone ao jornal &amp;quot;News of the World&amp;quot;.
Segundo a publicação a oferta de Bernie teria sido de 100 milhões de dólares, cerca de 233 milhões de reais, por parte da equipe e que Brawn e Fry ficariam com 17,5% da escuderia para cada um.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u508035.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (22/02/2009 - 11h58)</description>
</item>
<item>
<title>Massa se diz mais forte e vê Hamilton como exemplo para ser campeão</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u508029.shtml</link>
<description>
Um piloto com mais força para ser campeão da F-1. Foi assim que o brasileiro Felipe Massa se definiu para a temporada de 2009, como resultado de um bom ano de 2008, no qual perdeu o título da categoria para Lewis Hamilton por apenas um ponto.
&amp;quot;Precisamos entender a perda do título como um bom exemplo para que eu possa ficar mais forte. E não como um exemplo para darmos desculpas. Se vencemos, vencemos. Se perdemos, perdemos. Se erramos, erramos&amp;quot; disse Massa, em entrevista ao site da revista &amp;quot;Autosport&amp;quot;.
O brasileiro também afirmou que a derrota para Hamilton em Interlagos ficou para trás e que guarda apenas ensinamentos da ocasião.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u508029.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (22/02/2009 - 11h17)</description>
</item>
<item>
<title>Dono da Virgin cobra preocupações ecológicas para entrar na F-1</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u507733.shtml</link>
<description>
Cotada como principal favorita para adquirir o espólio da Honda e substituir a montadora japonesa na próxima temporada da F-1, a Virgin só irá entrar na categoria se tiver garantias de que o esporte adotará mais medidas ecológicas em breve, disse o dono e presidente do grupo, Richard Branson.
&amp;quot;A F-1 deve empregar tecnologia nova e mais limpa. Se vamos nos comprometer com ela, queremos estar seguros de que em pouco tempo teremos nossos carros com combustíveis limpos, servindo assim de exemplo para os veículos normais que andam pelas rodovias&amp;quot;, afirmou o magnata, em entrevista à BBC.
Segundo o jornal inglês &amp;quot;The Guardian&amp;quot;, o que restou da Honda tem até segunda-feira (23) para fechar uma parceria com a Mercedes-Benz, assegurando assim o fornecimento de motores para a equipe.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u507733.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (21/02/2009 - 11h24)</description>
</item>
<item>
<title>Cingapura abre concurso para batizar curvas do circuito da F-1</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u507253.shtml</link>
<description>
A organização do GP de Cingapura de F-1 abriu nesta sexta-feira um concurso para batizar três curvas do circuito de rua para a prova deste ano, que está marcada para o dia 27 de setembro.
As curvas que receberão nomes são a 1, logo após a reta dos boxes, a 7, um dos pontos mais propícios para ultrapassagens, e a 10, onde no ano passado vários pilotos perderam o controle após saltarem sobre as zebras.
Quem quiser participar do concurso precisa entrar no &lt;a href=&quot;http://www.singaporegp.sg/&quot;&gt;site oficial da prova&lt;/a&gt; e mandar sua sugestão, que não pode ter mais do que três palavras e nem qualquer conotação comercial.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u507253.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (20/02/2009 - 15h42)</description>
</item>
<item>
<title>Honda já admite dissolver equipe se não encontrar comprador</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506883.shtml</link>
<description>
Ainda em busca de comprador para sua equipe, a montadora japonesa Honda disse que ainda estuda várias propostas para disputar o próximo Mundial de F-1.
&amp;quot;Mas o time pode ser dissolvido se as negociações falharem&amp;quot;, disse Hiroyuki Murase, porta-voz da Honda.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506883.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (20/02/2009 - 10h40)</description>
</item>
<item>
<title>Dono da Red Bull aposta em mais vitórias de Vettel</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506670.shtml</link>
<description>
Dono da Red Bull, Dietrich Mateschitz não poupou elogios ao piloto alemão Sebastian Vettel. Para o magnata austríaco, o mais jovem vencedor de corrida na história da F-1 (no GP da Itália de 2008) vencerá mais provas nesta temporada.
&amp;quot;Sebastian é sem dúvida um dos maiores talentos que passaram pelo nosso programa de pilotos. Dele esperamos cem por cento de compromisso. Ele tem uma inteligência incrível para a sua idade [21 anos]&amp;quot;, disse Mateschitz.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506670.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (19/02/2009 - 16h25)</description>
</item>
<item>
<title>Felipe Massa fecha testes da F-1 no Bahrein com o melhor tempo</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506584.shtml</link>
<description>
Após os problemas sofridos na quarta com sua Ferrari, o brasileiro Felipe Massa liderou o último dia de testes da F-1 no circuito de Sakhir, no Bahrein, nesta quinta-feira. Massa marcou 1min32s162 em sue melhor giro, após completar 113 voltas.
&lt;table class=&quot;fe220&quot;&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td class=&quot;fo1c&quot;&gt;Hamad I Mohammed/Reuters&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&lt;img src=&quot;http://f.i.uol.com.br/folha/homepage/images/09050139.jpg&quot; alt=&quot;Apesar de alguns problemas, Felipe Massa conseguiu o melhor tempo nesta quinta-feira&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td class=&quot;fo1l&quot;&gt;Massa, que fez melhor tempo, guia Ferrari no circuito do Bahrein&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
Pela manhã, o brasileiro, que novamente testou diferentes acertos aerodinâmicos para o carro, ficou parado na pista por conta de uma falha em um cabo de força da nova Ferrari F60.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506584.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (19/02/2009 - 14h04)</description>
</item>
<item>
<title>Nick Heidfeld diz não ter pago a polêmica superlicença da F-1</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506555.shtml</link>
<description>
O alemão Nick Heidfeld, da BMW, declarou que não é um dos três pilotos que o presidente da FIA, Max Mosley, afirmou que já pagaram as superlicenças para poder competir no Mundial-2009 da F-1.
A GPDA (associação de pilotos da F-1) pediu a seus membros que não pagassem a superlicença, em protesto contra o aumento imposto pela FIA.
&amp;quot;Eu não paguei&amp;quot;, declarou Heidfeld ao jornal &amp;quot;Gulf Daily News&amp;quot;, no Barein, onde participa dos treinos no circuito de Sakhir. O alemão afirmou que a carta na qual a GPDA critica o grande aumento do preço das superlicenças representa exatamente seu ponto de vista sobre o assunto.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506555.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (19/02/2009 - 12h37)</description>
</item>
<item>
<title>Malásia descarta corrida noturna de F-1 até 2015</title>
<link>http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506550.shtml</link>
<description>
A organização do GP da Malásia de F-1 descartou a realização da corrida à noite até a temporada de 2015, quando expira o atual contrato com a categoria. Entretanto, a edição desde ano está confirmada para as 17h locais (6h de Brasília), já que é possível a prova ser completada antes do anoitecer em Sepang.
&amp;quot;Disse a Bernie [Ecclestone, detentor dos direitos comerciais da F-1] que estamos passando por uma crise econômica. A corrida à noite poderia ou não atrair mais pessoas ao circuito&amp;quot;, disse Mokhzani Mahathir, diretor do autódromo.
A transferência do GP da Malásia para a noite é um desejo antigo de Ecclestone, já que o fuso-horário é muito desfavorável a Europa e América e a audiência da prova é inferior a de outras etapas. A marcação da corrida para duas horas mais tarde foi uma vitória parcial.
&lt;a href=&quot;http://redir.folha.com.br/redir/online/folha/especial/2008/f1/rss091/*http://www1.folha.uol.com.br/folha/esporte/ult92u506550.shtml&quot;&gt;Leia mais&lt;/a&gt; (19/02/2009 - 12h18)</description>
</item>
</channel>
</rss>
