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Áudio mostra piloto tranquilo antes da queda
Cinco dias antes do acidente, comandante do avião disse em rede social estar 'cansadaço' por excesso de trabalho
Gravação de conversa entre a cabine do avião que levava Eduardo Campos e a Base Aérea de Santos, pouco antes da tragédia, mostra um dos pilotos da aeronave informando tranquilamente que faria nova tentativa de aterrissagem, após o pouso ter sido abortado.
Na gravação, divulgada pelo site Radar Box Brasil, que monitora conversas entre aeronaves e controladores de voo, o piloto não se queixa de problemas no avião. Mas não está claro se esse foi o último contato com a base.
De acordo com a Aeronáutica, a aeronave arremeteu em razão do mau tempo. Havia chuva, vento e visibilidade baixa no momento da queda. Porém, o avião estava dentro dos parâmetros exigidos para pousar ali.
A arremetida é um procedimento de segurança quando o piloto vê diante de si alguma condição que ponha em risco a aterrissagem --o mau tempo, velocidade ou altitudes acima das preconizadas, por exemplo.
A FAB iniciou a investigação do acidente tão logo ele foi confirmado. Dez peritos foram ao local coletar dados, depoimentos e destroços.
Os técnicos irão apurar se houve falha mecânica, erro dos pilotos ou ambos --em geral, acidentes são causados por um somatório de fatores.
A caixa-preta, que registra as conversas na cabine, foi achada e remetida para Brasília para análise, que não tem prazo para ser concluída.
Será possível descobrir, por exemplo, se o piloto fez algum aviso de problema técnico após o áudio já divulgado.
'CANSADAÇO'
Cinco dias antes do acidente, o comandante Marcos Martins, 42, se queixou em uma rede social da excessiva carga de trabalho."Cansadaço voar voar e voar. E amanhã tem mais. Recife", escreveu ele, dia 8, no Facebook.
Três dias antes, ele publicou que estava "trabalhando pesado": "Tempinho bom para dormir, afinal isto não me pertence mais. Working hard [trabalhando duro]."
O avião, com a capacidade para transportar dez passageiros, estava em dia com o certificado que lhe permite voar e com a inspeção anual de manutenção, diz a Anac.
Em 16 de junho, em Londrina, uma falha havia impedido o avião de decolar.
Piloto e copiloto tinham licenças válidas.
Especialistas em aviação dizem que o mau tempo pode ter levado o piloto a se desorientar entre as nuvens e perder altitude, embora os equipamentos a bordo lhe permitissem ter esse dado.
Pedestres viram o avião pegar fogo antes de cair; as duas turbinas também foram recolhidas, de modo a apurar se elas falharam.
A identificação das vítimas será por DNA, pela Polícia Científica de São Paulo e pela Polícia Federal. Isso porque, em razão do forte impacto, os corpos foram mutilados e não é possível reconhecê-los.
