DA REDAÇÃO

Querendo passar a idéia de modelos de segmentos superiores, os sedãs compactos não-"populares" começam a oferecer, de série, os equipamentos de conforto que o consumidor mais procura. O Fiat Siena traz direção hidráulica, item que faz parte da versão intermediária do Chevrolet Corsa.
A Ford ainda não divulgou preços nem equipamentos de série do Fiesta. Mas a diferença entre o hatch e o sedã deve ficar entre R$ 1.500 e R$ 3.000. Assim, com motor 1.0, é provável que a novidade custe R$ 27 mil. O 1.0 Supercharger subiria para R$ 28 mil, e o 1.6 deve ficar em R$ 31 mil.
A montadora diz que vai oferecer novos opcionais: travamento automático das portas a 15 km/h, alarme, vidros que fecham quando o carro é travado e a possibilidade de subirem um minuto depois do desligamento do motor.
Haverá duas versões de acabamento: First e Trend, que traz elementos externos pintados na cor do carro. No porta-malas, há ganchos para prender a rede vendida como acessório -um pedido dos clientes e especialmente útil para segurar pequenos objetos.
O Siena é vendido apenas como HLX. Custa R$ 32.530, com direito a My Car Fiat, que personaliza diversas funções, e grade dianteira cromada. Porém o destaque fica com os opcionais, como airbag lateral (R$ 3.969) e banco do motorista com ajuste elétrico (R$ 2.165). Completo, chega a R$ 55.232 -cerca de R$ 11 mil mais caro que um Marea 1.8.
O Corsa tem três versões. A mais simples (R$ 30.440) não traz direção hidráulica. Com ela, a opção Maxx passa para R$ 33.030. A topo de linha oferece travas e vidros elétricos, alarme, regulagem de altura do banco do motorista e o traseiro bipartido, o que é de série no Fiesta. O Corsa atinge R$ 44.752. Com R$ 2.500 extras, chega-se a um Astra Sedan 2.0.
O ar-condicionado custa quase o mesmo no Corsa e no Siena. A Fiat cobra R$ 3.061, R$ 30 a menos que a Chevrolet. (JAA)


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