FREE-LANCE PARA A FOLHA


O superesportivo Audi S3, equipado com motor 1.8 turbo de 225 cv (cavalos) -15 cv a mais que a versão anterior-, é o que se pode chamar de bólido. Na cor amarela -há modelos nas cores prata, preta e vermelha- e com suspensão rebaixada, saias laterais, spoiler traseiro e ponta do escapamento dupla, essa virtude é realçada no veículo.
A vocação esportiva do S3 fica mais evidente no teste Folha-Mauá. O carro registrou na aceleração de 0 a 100 km/h o tempo de 6,91 segundos -com o antigo motor, eram 6,96s. É uma marca respeitável, até se comparada com a do BMW M3 Coupé, que tem motor de 312 cv e usou 6,21s.
Na retomada de velocidade de 40 a 80 km/h, faixa mais usual em vias urbanas, o S3 cumpriu a tarefa em 4,75s. Já na retomada de 60 a 120 km/h, variação mais comum na estrada, foram precisos 9,48s.
Para uma parada a 100 km/h, o compacto alemão precisou rodar 53,1 m. A área percorrida cai para 36,6 m a 80 km/h.
Na estrada, o S3 está no seu habitat natural. A sexta marcha, praticamente esquecida na cidade, cumpre a sua função de tornar a condução ainda mais estável.

Luxo
Erra quem pensa que o S3 peca pela falta de conforto. O revestimento dos bancos é de couro e há detalhes em madeira laqueada e fibra de carbono.
Na cidade, o médio da Audi se mostrou bastante cômodo. Todos os comandos têm fácil acesso, e as regulagens são simples. As raspadas em lombadas e valetas são inevitáveis por causa da pouca altura do carro em relação ao solo.
Até agora, 37 aficionados despenderam R$ 122.426 para adquirir o S3, que oferece de série computador de bordo, ar-condicionado, freios ABS (antitravamento) com EBD (controle de estabilidade), faróis de xenônio, quatro airbags e tração 4x4 permanente. (ALADIM LOPES GONÇALVES)


Texto Anterior: Ficha técnica
Próximo Texto: Ficha técnica
Índice