Empresa já iniciou os testes nos EUA; produto deve chegar ao mercado em dois anos

A Boeing e a Nasa estão recorrendo à tecnologia brasileira e testando um biocombustivel produzido no País, para ser usado em larga escala na aviação comercial. A previsão é que o biocombustível fabricado pela Tecbio, de Fortaleza, esteja no mercado em dois anos, pronto para abastecer aviões a jato em todo o mundo.

A Tecbio, empresa fornecedora de equipamentos para usinas de biodiesel, assinou neste mês o contrato para a segunda fase de testes do biocombustível com a Boeing, que tem, por sua vez, outro contrato de colaboração científica com a Nasa. O objetivo das parcerias é encontrar no biocombustivel brasileiro a solução para substituir o querosene produzido a partir do petróleo.

Por enquanto, um volume não revelado do bioquerosene fabricado no Brasil é enviado para os Estados Unidos, onde aciona turbinas da Boeing em um laboratório e passa por testes com técnicos da Nasa.

“A tecnologia é nossa, da Tecbio, que fabrica o biocombustível. A Boeing faz os testes de aplicação prática da tecnologia na aviação, como, por exemplo, os testes em turbinas. Por enquanto, os testes são feitos em laboratório e depois serão em campo. Já a Nasa faz os testes de questões científicas, verificando o grau de corrosão, o impacto sobre o meio ambiente e a capacidade de combustão”, explica o presidente da Tecbio, Expedito José de Sá Parente.

Segundo ele, os testes feitos na primeira fase do contrato, que durou oito meses, foram de “boa apresentação e bons resultados parciais”, o que, segundo ele, leva a crer que é possível que o novo combustível esteja no mercado dentro de dois anos.

De acordo com Parente, o bioquerosene é fabricado a partir de óleos vegetais de baixo peso molecular, como os extraídos do babaçu. Segundo Parente, o acordo de confidencialidade assinado com a Boeing o impede de revelar números e informações sobre valores do contrato, que prevê renovações a cada seis meses.

Mas a parceria com a Boeing, diz Parente, não prevê qualquer exclusividade para a multinacional, seja para a fabricação, a venda ou a distribuição do bioquerosene, quando o produto estiver homologado.

“A parceria foi feita para estudos e testes, para encontrar um biocombustível que possa ser usado nos aviões, inclusive naqueles que começam a ser fabricados agora e tem vida útil de 30 anos, quando o uso de querosene fóssil estará enfrentando sérios obstáculos. É um projeto para contribuir para a transição do mundo pós-petróleo.”

Segundo Parente, ainda é cedo para saber se o bioquerosene será usado puro ou misturado aos combustíveis fósseis.

Chico Siqueira
O Estado de S.Paulo